“主要材料已逐步到位，我们不能等着天气转阴，掐准在途车列到达点再动手了，明天一早6点，更换#5道岔。”陕煤石电铁运专业工务班负责人熊江华在班后会上向六名班员提前安排第二天工作任务。

　　进入盛夏的7月，就意味着电厂的“粮草生命线”会随时达到运力饱和状态，该公司建厂以来的7组已有安全隐患的老旧道岔改造升级工作又迫在眉睫。正值迎峰度夏发电用煤高峰期，如何最大限度减少对正常接排车带来的影响，如何保证运力最大化的畅通，成为从未有过自行改造道岔经验铁运专业的“拦路虎”。

　　实践是检验真理的唯一标准。6月27日，该公司铁运专业提前谋划，决定先启动#5道岔升级改造工作。由于没有改造经验，为了稳妥起见，铁运人只能根据平时的工作经验在线路上进行道岔拆解、更换、重组、调整的工作。整个改造下来，牺牲了全员周末的休息时间，顶着夏日“水与火”的考验，执行早“6”晚“9”工作时间，连续“战斗” 8个日夜才完成道岔更换接驳调整并通车。

　　困难和问题都凸显了出来，需要中断行车8天的“代价”，铁运专业上下都很不满意。“怎样既能保证不影响一、二期来车正常接排，又能安全高效完成道岔区升级改造?凭着“干就要干到极致”这股韧劲儿，大家在现场一遍又一遍思考着能将两者兼顾的好办法。

　　办法总比困难多。在完成#5道岔更换后，铁路专业立即组织召开现场会，利用#5道岔改造的经验，讨论既能保证安全和质量又对线路中断时间影响最短的施工方案。“三个臭皮匠顶个诸葛亮”，铁路专业主任、专工与熊江华经过现场多次勘察、测量、记录，进行数据分析和可行性研究后，他们决定进行一次大胆尝试，重新调整思路，采用“铁路线外组装，线内分段整体替换”的施工方案。

　　#5道岔改造时，在铁路线上组装的模式耗费了大量的工作时长，中断线路时间长达8天，采用线下组装既提高了工作效率，同时大大缩短了线路中断时间。但这样对工务人员工作提出更高要求，需要对每一个点、每一条曲线、超高等相关数据做到绝对精准，对于干惯了粗重活的工务人员来说，就好比要一个“壮汉”手拿针线缝衣服，谈何容易。

　　“先铺枕木，再吊钢轨岔心。”“这个角度还需要再调整调整。”“别急，等一下，下钉之前这个点数据我还要复核一遍。”在现场，大家这样一步一步卡准每一个细节和数据。

　　功夫不负有心人，加班加点到第五天，规规整整的#4道岔及连接曲线与原线路数据一比一在线外复刻出来了。接下来只差“临门一脚”——整体进行更换，头顶烈日炙烤，手脚磨出一个个水泡，但每一个人仍坚守现场，在工务班与铁路专业管理人员共同努力配合下，硬是在只中断线路2天半时间内成功完成道岔区更换并安全试通车，此时，这群铁打的汉子挂着泪水与汗水的脸上才漏出满意的笑容，此时所有的喜悦都化作了一个简单的拥抱和一阵激烈的掌声。

　　目前，这次改造的道岔成功缩短了线路中断时间且投运状态良好，这是集团公司“三特”精神在铁路线上完美诠释，是“奋进者”们又一次吹响勇往直前的号角，是不断向前的坚定步伐，是陕煤石电铁运专业全体上下一次智慧与力量的成功结合。他们将继续不断总结经验，开拓思维，奋进提升，安全保质保量完成各项生产工作，为迎峰度夏“粮草”安全保供和安全生产保障奋战在最前沿。